黑客能绑架飞机吗
电脑与互联网在全球盛行,使“黑客”一词日益受到重视。好莱坞电影《战役游戏》就曾描绘少年黑客大卫·莱特曼闯入美国国防部超级电脑,简直引发第三次世界大战。现在,好像电影与实际的间隔并不悠远,据英国《简氏世界防务谈论》报导,美欧军方和民用航空部分纷繁意识到,计算机网络如同人的神经体系那样延伸至军民用航空范畴各个旮旯,而一波波“黑客网络进犯”正要挟着这种技能进步的安全性。  “时刻比赛”  4年前,从丹佛飞往锡拉丘兹的美国国内航班上,自称“白帽黑客”的克里斯·罗伯茨经过座位下的文娱体系电子盒进入飞机推力管理计算机,迫使飞机时刻短侧飞。当他宣告此过后,从美国政府到飞机制造商群起批驳,称这是天方夜谭。可过后,美国空军和联邦航空局(FAA)都找到他,期望找到网络缝隙,避免灾祸真的发作。  为美军服务的优利体系公司担任人汤姆·帕特森介绍,理论上,日益互联的空中交通管制体系、导航体系、主动保护音讯传递体系甚至机载文娱体系都会有潜在缝隙,安全专家是在和歹意黑客进行“时刻比赛”。欧洲航空安全局(EASA)履行董事帕特里克·基伊着重,他们曾延聘一名商业飞行员当参谋,运用飞机通讯寻址和陈述体系的缺点,只用5分钟就钻进飞机和地上站之间的通讯体系,后来他还进入地上的飞机操控体系。出于安全考虑,基伊回绝介绍这是怎样做到的。事实上,这项测验是和欧洲单一天空空管研讨方案(SESAR)相关,欧洲未来将有一致的空中交管,并能直接给飞机操控体系下达指令,令网络安全危险成倍增加。  航空专家剖析,面临网络进犯,飞机最软弱的软件体系是ADS-B,它担任传输飞机方位的信息,“这些数据没有加密,易受搅扰”。波音航空安全主任詹姆斯·维萨特卡称,他们常常雇佣黑客来测验ADS-B,常常呈现“让人冒盗汗的状况”。2013年,德国白帽黑客雨果·特索概述了断算计算机编码与个人数字设备侵入飞机的套路,他选用智能手机,想定两架飞机与地上服务通话的场景,其时两架飞机均未运用加密技能,特索得以侵入一架客机的ADS-B软件程序,从而改动机载主动驾驶仪,让其完结一些危险动作(比方把氧气面罩扔进客舱)。  一起防备  重生的物联网年代,从家用冰箱、主动驾驶轿车,再到载有信息的飞机驾驶员用平板电脑,一切都依靠杂乱而互联的数字技能。作为魅力四射的现代工业,航空业的网络危险正在集聚,“很多人爱玩模拟器、学习操控,这也给那些罪犯供给更多的透明度和东西。”帕特森指出,具有顶级数字技能的新式飞机(如空客A350或波音787),或许遭受的损坏方法是被植入躲藏的歹意软件,然后激活它。  现在,研讨人员正在规划阻击危险的体系。英国伦敦城市大学教授戴维·斯塔普斯牵头开发人工智能防护体系,可辨认歹意软件,并重新配置以绕过它。他介绍,辨认和阻隔飞机或其他要害基础设备中的歹意软件的程序很必要,“歹意软件可经过运用USB加载到飞机上,或经过机场登机口的数据端口从公司网络搬迁,这些体系都是进入方针飞机的‘捷径’”。帕特森还指出另一个或许的进口——航空电子设备,“最重要的一点是电子设备的分量。曩昔在飞机上,航空电子设备是彻底独立的体系,电线、电脑都是分隔的,进犯者很难侵入。现在为了减轻飞机分量,不少体系共用电脑,只需一个节点溃散,体系就会遭殃”。  事实上,技能专家正在不断开发反黑客东西来应对多种要挟,一起世界航空利益攸关方活跃加强协作。现在,EASA与欧盟计算机应急呼应小组签署体谅备忘录,说到赶快树立网络安全公共服务网站,为成员供给开源情报服务,一起树立供成员交流网络安全信息的协作渠道。帕特森说:“航空运输是全球重视的要害基础设备职业之一,有必要将那些职业领头羊及高端设备集合起来协同攻关。咱们一定要团结一致,避免紧急状况发作。”  秦建 【修改:田博群】